零点小说网

手机浏览器扫描二维码访问

四清朝的经济与现代化（第8页）

江南制造总局是洋务派开办的最大的军事工业，主要制造枪、炮、子弹等军用品，也能制造轮船。

厂旁设立的兵工学校，招收学生学习有关机械工程的理论和技术。

厂内还设翻译馆，主要翻译军事和工程方面的书籍。

1867年，局址由虹口迁到城南高昌庙。

至1893年，江南制造总局成为当时中国规模最大、最早使用机器生产的大型综合性军事工业企业，是中国按西方工业模式自办近代工业的开端。

江南制造总局制造出中国第一艘近代兵轮“恬吉”

号；冶炼出中国第一炉钢水；创办了中国第一所机械工业制造学校；最早从外国引进先进技术。

1868年6月设立翻译馆，介绍西方科技情况和成就。

甲午战争后，江南制造总局的生产锐减。

1905年4月，江南制造局实行局坞分家，所属造船厂改称江南船坞，而制造军火部分则改称上海制造局，至1917年改称上海兵工厂。

福州船政局

同治五年（1866年），左宗棠（1812年～1885年）在福州马尾创办福州船政局。

这是清政府经营的规模最大的新式造船厂。

船政局内设铸铁厂、铸模厂、拉铁厂、打铁厂、锅炉厂、轮机厂、合拢厂、钟表厂等，规模之大不仅在中国历史上前所未有，在当时亦属世界先进。

船政局是官办企业，创办费47万两，每月经费起初是5万两，后来增加到7万两，机器和材料都从法国购买。

左宗棠的工程师都是法国人。

船政局中工匠约为两三千人，杂工有八九百人。

后来，船政局附设船政学堂，也称“求是堂艺局”

，是中国最早的造船和驾驶技术学校。

同治六年（1867年），福州船政局开始生产，同治八年（1869年），造成第一艘轮船“万年青”

号，开中国自造轮船之先河。

从同治八年铁厂开工到同治十三年（1873年），船政局用法国破旧机器共造大小轮船15艘，均为木质。

从光绪元年（1875年），外国技术人员撤走，福州船政局依靠自己的力量独立进行轮船制造。

光绪三年（1877年），第一艘铁肋船“威远”

号下水。

19世纪80年代，船政局依靠留学归来的吴德章、杨廉臣、李寿田等人，开始建造2400马力的巡洋快船。

第一艘快船名为“开济”

号，除了龙骨、锅炉从外国购进，其余都是自行设计制造。

1882年建成第一艘巡洋舰。

到光绪三十三年（1907年），船政局共造各种船只40艘。

辛亥革命后，改称为“海军造船所”

。

轮船招商局

1872年，李鸿章上奏请求设立轮船招商局，得到清政府批准。

于是，中国第一家新式航运企业——轮船招商局在上海正式成立。

这是中国规模最大的民用企业之一。

清政府派浙江海运委员、候补知府朱其昂招股试办。