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站在生产一线,我作为二线员工,已不庆幸自己相对的轻松,很想帮忙一下同事!
左右看看,正巧一位司机在车门前引导着旅客上下,而他没打伞。
我赶紧跑过去陪他合用上了自己的伞。
他高兴地道了谢!
与司机在风雨之中同立了一会儿,他笑着说
“一伞不够两人用,请借给我自己用,你先回办公室吧!
过会儿我忙完事情,再将伞还给你,谢谢!”
“嗯!”
于是,我高兴地退到检票口,又与一线同事打起了交道……
关于“效益方案”
,因为老书记已经提到了总公司;关于工作,因为老书记也特别说出了“研究一下”
的话,明显的,皆有着希望,所以我每天不断积极地进出着汽车站了。
然而,默默地等待了十几天,还没消息,我开始急了。
所以,一入单位,又在办公室里等了很长时间,可老站长、老书记仍没传来话儿,瞧着外面的朝阳已经越来越亮,我便再次难忍地跑去电话求问起老乡。
但是,他的回答依旧令我失望——还是应该顺应领导的,别表现出不好的情绪!
思想“领导确实是上级,老乡的话也应该是对的”
,我便遵从着老乡的教导,继续脸笑心急地上、下着班……
秋天的枯叶已经落尽,时间迟延到了冬季。
虽然头上的太阳还是明亮的,但书记和站长依旧没找我谈话。
又等了几天,工作盼头终于开花——春运啦!
我被安排到生产一线,随从业务科员工疏导站内站外的客流。
每天赶往单位,远远的,就看见大门前后人、车不断;再进去,候车室已没了空座,售票窗和检票口正排着长队……请读者恕我不再详细描写了,因为您们即使没经历过那时的春运,也看见过现在的春运,它们已可谓一样的热闹。
下面的情况,您们莫过要像旅客似的在停车场上许多班车之间,留心它们的“前挡分玻璃”
内摆好的线路牌,从而了解到班车来往的方向和数量已经变多。
所以,勿需站里工作人员的介绍,您们也能判断出单位的效益转好!
春运虽然相对忙碌些,但我终于有了学能所用的安慰,而且在工作需要之中与一线同事接触也增多,所以心情逐渐的轻松了。
当然,我更喜欢单位及时地“增加了班次,延长了线路”
,生产量在逐日地加大,便很高兴地跑在站前院后。
离春节越近,我越忙,像其他同事一样,然而这一工作机会竟也惹来了祸!
那天下午,将近下班的时候。
我正在停车场忙着工作,老站长从旁边走了过来,递给我一份春运资料,说
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