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这样做对张成锋来说就舒服简单了不止一个级数,至少张成锋不需要再考虑和那些加油站的合作谈判。
既然有了这个想法,自然也就更倾向于这一种做法,现在考虑的就是成本和售价了。
一个电池组,两块电池,总计也就二十千克的重量。
而一次满电的总电量为220度,就算按照综合工况2公里每度的小巴车耗电水平来算也有440公里的航程,对于普通的家用轿车来说已经足够了。
要是小型家用车,开车再温柔一些,超过一千公里也是有可能的。
再说,这种电池的充电时间完全要看充电桩的性能,而不是电池的受电速度。
所以,只要加大建设,在每个加油站或者另起炉灶的修建超级充电桩,车子没电以后的充电时间也可以和加油一样快捷。
张成锋估算了一下成本和利润,又比较了一下现在的电动汽车电池的价格。
张成锋发现,只要定在50美元每千瓦小时的价格绝对是可以被所有人接受的。
也就是说,他的这一组电池就要美元。
相较于之前差不多平均200美元一千瓦小时的价格来说,这简直就是白菜价。
和普通的车子相比,因为电池成本的降低,整车甚至比普通能源汽车的价格还要低一些。
另外,和普通能源汽车比起来,低廉的电价在老美这里只有0.073美元每左右。
也千瓦小时。
就是说,每百公里仅仅需要1.1美元左右的电费。
和百公里动不动就8-10个油,甚至更高的油耗比起来,那就是1.1美元和8美元之间的差距。
在老美这边,车子的使用率很高,每年大概也就是2万公里的样子。
一年省下来的油钱就是1400美元左右,也许更多。
别看只省下来1400美元,但对于一般的家庭来说,也不是一笔小钱了。
省油钱只是选择电动汽车的其中比较小的一个原因,最重要的是那种对地球负责任的态度和情怀。
所以,张成锋决定就把电池的价格定在美元一组,这样纯电动车甚至比普通的在售普通能源车还要便宜很多。
这个消息对那些豪车品牌来说,绝对是一个灾难。
豪车的整车重量一般都要比家用轿车的整备质量要高出去不少,甚至一倍。
这也就是说,他们要是想让车子保持一个让人感觉心安的行驶里程的话,就要至少加装两组电池。
这对豪车品牌来说,也许并不是什么大事,增加的成本自然也会从那些土豪的身上弄回来。
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而核电站的核心单元,张成锋了解了一下核电站核岛的造价在400-500美元每千瓦,这个价格区间主要取决于核岛设备是自产还是进口。
进口的话500就已经不错了,要是自产,有可能还不需要400。
张成锋提供的核岛是5000兆瓦级,是现在地球大部分核电站功率的4到5倍,甚至更多。
要是按照技术引进的500美元计算,这一个核岛就需要25亿美元。
为了让大家都来购买这种先进的核岛,张成锋决定把价格降到20亿美元一座。
这个价格会让那些电力公司毫不犹豫的选择张成锋的核岛。
选择这种核岛的原因不仅是价格方面,还有建造时间上。
这种核岛可以直接替换现在所有达到功率电站的发电动力单元。
经过一个多月的生产,100万套电池和1000套核电发电核心已经完全制造完成。
张成锋打算第一批商品现在就运回来,然后把这件事交给有兵蜂加入的军威来完成销售工作。
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