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四科研成就（第2页）

中国近代力学奠基人

钱学森是应用力学、航天技术和系统工程科学家。

早年在应用力学和火箭、导弹技术的许多领域都做过开创性的工作。

独立研究以及和冯?卡门合作研究提出的许多理论，为应用力学、航空工程和火箭导弹技术的发展奠定了基础。

回国后长期担任火箭、导弹和卫星研制的技术领导职务，为创建和发展我国的导弹、航天事业作出了杰出贡献。

1958年，时任中科院力学所所长的钱学森，与副所长郭永怀先生等著名科学家亲手创办了科大近代力学系，并担任系主任长达20余年。

在近代力学系的创建以及发展过程中，钱学森呕心沥血、事必躬亲。

多年来，他不仅为我国直接培养了大批优秀人才，形成了独特的人才培养体系；而且始终以科教兴国为自己的崇高使命，长期热忱地关注着中国的教育事业，并为之同样倾注了大量心血。

钱学森本人的研究成果，即《工程控制论》，是世界工程控制论的开创之一。

近代力学的发展对我国航天等尖端技术与经济建设起到了重要的推动作用。

钱学森教授认为，力学是技术科学中的理论部分，力学的内容除传统的固体力学、流体力学，还应该包括化学流体力学、磁流体力学、物理力学以以及自动控制理论、核能利用、工程经济、运输理论等。

在开展科学研究格局上，钱学森教授主张，要分成3个层次来解决问题。

这3个层次，就是中国科学院的研究所、工业部的研究所和企业的研究所。

他认为，科学院的研究所，应该解决带有方向性、共同性的问题，其最大的任务是在领导科学技术的发展中，要彻底了解工程技术的世界水平，提出未来10年、15年的发展方向，这也许是列在工程技术的深入发展和前进，也许是探索出一个完全崭新的方向。

他还认为，科学研究和工业教育，应该走在工业的前面，给工业指导方向，而不是等工业上有了什么问题，你才被动地去解决。

钱学森教授在组建力学所时，还有一个重要的指导思想，就是特别强调科学与实际的结合。

他说，任何科学研究必须和实际结合。

挑选题目时应和国家工业推进的方向相适应，要注意生产过程中发生什么问题，我们要耐心地考虑，并从里面发现共同之点，解决这一问题，就可以解决类似的若干问题。

中国自然科学领导者

钱学森共发表专著7部，论文300余篇。

主要贡献表现在以下几方面：

一是应用力学方面。

钱学森在应用力学的空气动力学方面和固体力学方面都做过开拓性的工作。

与冯?卡门合作进行的可压缩边界层的研究，揭示了这一领域的一些温度变化情况，创立了卡门――钱学森方法。

与郭永怀合作最早在跨声速流动问题中引入上下临界马赫数的概念。

二是喷气推进与航天技术方面。

从40年代到60年代初期，钱学森在火箭与航天领域提出了若干重要的概念：在40年代提出并实现了火箭助推起飞装置（JATO），使飞机跑道距离缩短；在1949年提出了火箭旅客飞机概念和关于核火箭的设想；在1953年研究了行星际飞行理论的可能性；在1962年出版的《星际航行概论》中，提出了用一架装有喷气发动机的大飞机作为第一级运载工具，用一架装有火箭发动机的飞机作为第二级运载工具的天地往返运输系统概念。

三是工程控制论方面。

工程控制论在其形成过程中，把设计稳定与制导系统这类工程技术实践作为主要研究对象。

钱学森本人就是这类研究工作的先驱者。

四是物理力学方面。

钱学森在1946年将稀薄气体的物理、化学和力学特性结合起来的研究，是先驱性的工作。

1953年，他正式提出物理力学概念，主张从物质的微观规律确定其宏观力学特性，改变过去只靠实验测定力学性质的方法，大大节约了人力物力，并开拓了高温高压的新领域。

1961年他编著的《物理力学讲义》正式出版。

现在这门科学的带头人是苟清泉教授。

1984年钱学森向苟清泉建议，把物理力学扩展到原子分子设计的工程技术上。

五是系统工程方面。

钱学森不仅将我国航天系统工程的实践提炼成航天系统工程理论，并且在80年代初期提出国民经济建设总体设计部的概念，还坚持致力于将航天系统工程概念推广应用到整个国家和国民经济建设，并从社会形态和开放复杂巨系统的高度，论述了社会系统。

任何一个社会的社会形态都有三个侧面：经济的社会形态，政治的社会形态和意识的社会形态。

钱学森从而提出把社会系统划分为社会经济系统、社会政治系统和社会意识系统三个组成部分。