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第56章（第1页）

薛尔曼采取迂回机动的办法，达到了节约兵力的目的。

这是很值得注意的。

若与在弗吉尼亚州作战的格兰特作个比较，情况颇不相同。

因为他只有一条铁路线，在补给方面是受到限制的。

即使在这样的条件下，薛尔曼也认为，最好还是不把自己的部队拿去作直接性的攻击，而宁愿暂时地摆脱这条唯一的交通线，在连续几个星期的机动行军中，他只在克尼沙地区作过一次实行正面攻击的尝试。

而且有趣的是，他这次所以采取正面攻击行动，是因为他的部队实在太疲乏，他不忍叫他们在大雨滂沱的道上再继续进行侧面行军。

这次进攻曾以失败告终，但是损失并不严重，因为一当敌人进行反击，进攻马上就停止下来了。

事实上，薛尔曼这次在山林起伏、河川纵横的地形上，完成了200公里路程的行军，而把军队用去实行进攻战斗，却仅仅只有这么一次。

他以巧妙的艺术实行机动，一再引诱南军对他采取徒然的攻击。

这些攻击总是以敌人的失败而告终，因为他的部队很好地掌握了快速挖壕和构筑胸墙的技术。

每当敌人无法透入他这种机动性的&ldo;防盾&rdo;时，他便获得了战略上的好处，夺取了一个新的有利之点。

为了强迫在战略上本来居于守势的敌人不断采取代价极高的战术性攻势，薛尔曼表现了高明的战略技能。

这在历史上是少有的。

而且，其成就所以显得特别突出，是因为他只有单独的一条交通线。

所以，撇开巨大的精神作用和政治效果不谈，单纯从军事观点来看，薛尔曼的功绩也是伟大的。

不论从相对数字来看，还是从绝对数字来看，他都使敌人遭受了比他自己大得多的损失。

在这方面，他的战绩与格兰特在弗吉尼亚的战绩比较起来，简直是令人惊叹的。

夺占亚特兰大以后，薛尔曼接着作了更加大胆的冒险。

为此，他曾遭到过许多军事评论家的严厉批评。

然而薛尔曼却坚决认为，如果他能深入敌境，首先穿越作为南方谷仓的佐治亚州，摧毁其铁路体系，而后控制住南卡罗来纳州和北卡罗来纳州。

那么，由于这个入侵而产生的精神作用，由于切断了向北输送的道路，即向里士满和李将军部队输送补给品的道路，南方同盟就有可能停止抵抗。

于是，他完全不去理会那支被他赶出亚特兰大的，由胡德率领的南军，而立即开始了他那著名的&ldo;向海岸进军&rdo;运动。

他穿越佐治亚州，沿途获取地方资财的补给，破坏境内铁路。

1864年11月15日，薛尔曼率领部队从亚特兰大出发，12月10日即到达了萨凡纳的郊区。

随后，他夺占了这个港口，并打通了自己与北方的海上交通线。

南军的一位将军，同时也是历史学家的亚历山大曾经指出：&ldo;毫无疑问，这次进军的胜利，对于整个南方各州在精神上产生的影响……比任何最大胜利所能造成的影响都要大得多。